Wie ich heute beobachten konnte werden mit Airbus H145 erste Testflüge mit Besatzung durchgeführt
Aus sicherer Quelle ist die Kennnummer 98/005 für einen Rettungshubschrauber der Heli Austria mit Standort Bad Vöslau reserviert .
Ist bestätigt, geht am 27.4 unter dem Rufnamen Martin 5 in Betrieb.
ÖAMTC Flugrettung:
C3 & ITH in Wr. Neustadt - fliegen beide Primäreinsätze
C9 in Wien
C2 im 24 h Betrieb in Krems/Gneixendorf
kann mir bitte jemand die Sinnhaftigkeit dieses Projektes erklären?
ich verstehs nämlich wirklich nicht… wie soll sich das finanziell jemals ausgehen?
welchen einsatztaktischen Benefit bringt das ganze für die Region?
welcher Bereich ist der „Zielbereich“ dieser Positionierung?
bodengebunden: NEF Mödling, NEF Baden, NEF Wr. Neustadt …
es gibt hier wahrlich kein Defizit an Notarztmitteln…
danke
Ich kann nur aus meiner Erfahrungen berichten…
Ressourcen gibt es mehr als genug, würde behaupten besser als in Wien ( meine Dienste dort sind 5 Jahre her )
Da aber z.B. im Bezirk Baden die Kompetenzen der NKV´s NKI´s (falls es überhaupt erlaubt wird diese zu erlernen ) nicht freigegeben sind …
Wenn man sich aber die Positionierung des Martin 5 ansieht, liegt er genau mittig von C3 bzw C33 und C9…
Da es ja durch mehr NAH´s nicht mehr Einsätze gibt, wird es interessant und evtl auch umstritten wer wohin fliegt…K
Da ich schon eine Saison Martin in St. Johann geflogen bin, nehme ich auch an das diese Maschine wie alle anderen von Knaus mit einer Seilwinde ausgestattet ist . ( Keine Taubergungen wie üblich in unserer Gegend )
Bedeutet man benötigt zum Arzt, Piloten, Sani noch einen Techniker ( meistens auf Abruf )
Fraglich ist, nötig oder nicht im Flachland wie bei uns .
Falls jemand mehr Infos hat, würde ich mich freuen .
lG Chris
Weiß ja nicht auf was für einem Martin du geflogen bist, aber es gibt genau einen NAH der Martin Flugrettung mit Winde (H145) und das ist Martin 2 in Karres (s. 2019). Alle anderen haben Tau. Auch in St. Johann also Martin 1 und saisonal Martin 10 gab es nie eine Winde.
Die ARA hat am RK1 und RK2 auch eine Winde (H145). Ansonsten fliegt in AT nur Tau (H135).
Da muss ich dir zustimmen, laut Homepage Korrekt.
2015/2016 war die Maschine mit Winde ausgestattet .
(womöglich Neuanschaffung seitdem )
Da flog die MD902 und zeitweise die H125 (Ecureuil as350) und auch die beiden hatten nie eine Winde. Beide im RK-Design alt oder rot. Die erste Winde bei Knaus ist und bleibt die H145 in Karres.
Ausser es war vor >25 Jahren - dann kann ich es auch nicht beurteilen 
Früher flogen ma am C6 auch mit 4er Besatzung, Pilot, NA, NFS und Bergretter für das Tau. Im Zuge der Umstellung auf HEMS Und damit 3-Mann/Fraubetrieb übernahm der NFS die Agenden des Bergretters.
Viel spannender find ich dennoch die Frage der Finanzierung…
Einfach Mal beginnen und dann um Hilfe schreien…
Also für mich, subjektiv gesehen, schreit da meist eher der andere große Betreiber um Hilfe
- Finanziell
- „mimimi da ist jetzt jemand der es im gegensatz zu uns schafft kosteneffizient zu arbeiten obwohl er nicht von viiiiielen Mitgliedern finanziert wird sondern als Wirtschaftsunternehmen arbeitet … liebe Pateifreunde macht den wieder aus unserer heilen Welt weg … mimimi“
No bashing pls.
Ich wollt tatsächlich einfach nur wissen ob wer was weiß, gibts Verträge? (Mit Krankenkassen, Gemeinden, 144NNÖ, sonstwem?)
Ich hab dazu leider absolut nix offizielleres gefunden außer der Gerüchteküche und hab gehofft, jemand weiß sachlich mehr dazu und kann das sogar belegen…
Der wird sicherlich über N144 alarmiert, da kommt jener der schneller am BO ist und dieser NAH wird sichlich massiv an den Einsatzzahlen des ÖAMTC „knappern“ - ob es aber für Knaus reicht kann ich mir auch nicht vorstellen.
Der Platzhirsch wird sicherlich wieder, wie schon beim Robin 5 in Gänserndorf, seine Beziehungen spielen lassen…
Also wird das Kapitel 98/005 sicherlich in einem Jahr sein Ende gefunden haben.
Ganz gleich ob das jetzt gut oder schlecht ist… wenn es einen zusätzlichen Heli brauchen würde dann wäre er in gelb schon vorhanden…
Meines erachtens ist der unnötig.
Kann aber jemand der dort in der Umgebung seine Dienste versieht vermutlich besser beurteilen als (wie ich) ein „Außenstehender“.
Prinzipiell geb ich dir für die Region recht, generell anwenden lässt sich die These aber nicht (Insbesondere mit Hinblick auf Tirol z.B.)
Und auch sonst gibt es Nicht-Helikopterbezogen durchaus Standorte, bei denen „Wenn ma dort was brauchen würden, wären ma scho dort“ nicht ganz zutreffend ist…
Weil Du kurz Verträge angesprochen hast - bei uns bspw. fliegen die alle (egal welcher Betreiber) im Auftrag des RK (Land hat die Organisation der Flugrettung übertragen). RK macht auch die komplette Abrechnung. Damit ist es geregelt - inkl. wer steht wann und wo in welchem Zeitraum (Saison) - Patient bekommt keine Rechnung und alle haben den gleichen Tarif. Alarmiert wird der nächstgelegene NAH.
Winde spart natürlich Zeit - Tau ist doch etwas zeitaufwändiger. Dem gegenüber steht, dass ich einen Windenoperator mithaben muss und dadurch natürlich eine leistungsfähigere Maschine brauche - deshalb auch die H145 und keine H135. persönlich glaube ich, dass in einem Flächenbundesland eine Winde eher nicht notwendig sein wird und man im Fall des Falles mit dem Tau gut fährt. Wobei haben da alle NAH überhaupt ein Tau? Europa3 meines Wissen zb nicht.
Modernere Maschinen hat er ja zumindest Denke auch, dass es ein längerfristiges Ziel sein soll und Monopole sind ja sowieso diskussionswürdig
Scheint’s man fliegt schon. Zumindest die Webansicht lässt dies vermuten.
Edit: Nach längerer Beobachtung des AKH dürfte es sich nicht um reale Flüge gehandelt haben sondern um Trockentraining. Zumindest im AKH war niemand 
Wow, das industrieviertel hat jetzt mehr hullatratter als echte RTW ???
Weiß man eigentlich die Dienstzeiten vom Martin 5?
6 uhr bis Sonnenuntergang oder bestimmte Uhrzeit z.b. 22 uhr oder gleich 24h … m
Da wie bereits geschrieben eine H145 kommt wird es wohl die dunkelgrauen werden, da die ja nur die eine H145 haben oder?
H145 wirds fürs erste eh nicht.
Jep H135 im bekannten smarten rot